Myバイクの日記
- 2018/09/04 暖機からのチョイ乗り 箱根でも流して来るかなと出掛けてみましたが、あまり ・・・
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11月信州共同浴場巡り 鹿教湯~霊泉寺温泉の途中、村の公民館の脇から湯気が。声を掛けてみると地元の爺ちゃんが『ここは熱いよ~』と笑顔で教えてくれた。
マフラー |
ヨシムラ2本出しドラッグサイクロン
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ブレーキパーツ |
4Pキャリパー(通称クロンボ)
NプロジェクトSUSバンジョーボルト
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ハンドルまわり |
Two Brothers Racing V3ライザー3ピースクリップオンハンドル、TRX用スロットルグリップ
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フレーム |
フレーム・カウルステー等、粉体塗装(カドワキコーティング)、
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外装 |
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電装 |
GARUDA製HIDキット(6000K)
テールランプLED化
GSX-R純正流用
ユピテル MCN-46
ハザードキット
ETC2.0 日本無線 JRM-21
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駆動系 |
スプロケット:サンスターF16T・R42T チェーン:DID ZVM2 Gブライト110リンク
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エンジン |
油令Eg用クラッチセンターロックナット交換、アルミ2WAYクラッチレリーズアーム、ステンレスクラッチワイヤー
ウルトラコード
SUSエアクリーナーリッド(ユニコーン)
11万キロOH カドワキ耐熱塗装、ヘッドカバー:オリジナルちじみ塗装(黒)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
SR用純正オイルクーラー
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サスペンション |
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ステップ |
ユニコーンアルミ削り出しリジットステップ、SUSチェンジロッド
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ホイール |
純正ホイール:粉体塗装(カドワキコーティング)・チューブレスバルブ
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足まわり |
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オイル |
NC-41 10W-50
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タイヤ |
BT46V前後
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC、SUS部品多数、無線機関連一式
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購入動機・用途・比較車種 | 限定解除後、カタナ一筋 |
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長所・満足な点 | 現行バイクにないスタイル。どんな風景にも溶け込むスタイル。轍もなんのその、直線安定性。高速で道路を移動する為のバイク。 |
短所・不満な点 | 制動装置が時代遅れ。ハンドル周りにアクセサリー設置の余裕がない。バッテリーへのアクセスが困難、細かいコーナーの連続は苦手。 |
これから買う人へのアドバイス | フルスロットルで100時間の耐久テストに合格した空冷エンジンです。8時間耐久なんか目じゃない、壊れないエンジン。電気を溜め込まないように適度に消費して下さい。バッテリーの状態をマメにチェックすれば、レギュレターがパンクすることない(32年乗り続けて一度も壊れたことがない)。メインハーネス、ギボシの焦げ付きに注意!セルフステアリング、締め過ぎ注意。 |
今後のカスタムプラン | 消耗品定期交換以外、特になし。温泉巡りには十分過ぎます。定期的なメンテナンスを実施して、冬でも夏でも気持ちの良いツーリングができるよう維持していきます。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX1100S KATANA [カタナ] |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 1075 cc |
購入/試乗時期 | 1990/5/25 |
走行距離 | およそ 155116 km |
燃費 | およそ 19 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
燃費
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ヘッドライト
ブレーキ関係
ハンドル関係
エンジンオーバーホール
スピードメーター
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