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マフラー
ヨシムラ サイクロン + ユニコーン製サイレンサー
ヨシムラチタンサイクロン+ステンレスサイレンサー

ブレーキパーツ
F:GSXR750純正流用 R:GSX400S純正流用

ハンドルまわり
GSXR750

フレーム
純正

外装
自家塗装(ホルツ缶スプレー+ウレタンクリア-)

電装
ヘッドライトHID、他LED
純正イグナイターをS2カタナ用をFET化し交換イグニッション電圧もDC-DCコンバーターを使い16Vに昇圧しています。

駆動系
16x43

エンジン
純正
S2用イグニッションコイル+キジマ製プラグコード+NGKプラグキャップ
純正
純正

ラジエーター
無し

オイルクーラー
無し

サスペンション
F:GSXR750(フォーク延長)R:1100S純正カヤバ

ステップ
純正

ホイール
F・R:GSXR750

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
USB&12V電源、車載カメラ、ナビゲーション、

コメント

購入動機・用途・比較車種 このバイクは、昔ツーリングクラブを作っていた頃、バイク仲間が乗っていた物で、しばらく店に飾ってあったが店が移転の為、譲り受けて自宅のガレージの置いてあったのを20何年かぶりに復活させたものです。
長所・満足な点 何と言っても、カタナ
このスタイリングは唯一無二、今見ても古さを感じさせない魅力が有る。
エンジンはトルクフルで、パワーは無いが乗り易い
短所・不満な点 欠点も魅力の所(笑)
車重が重く取り回しが悪い
フレームの剛性が弱く、本気で走るとフレームがしなってフラフラする。
これから買う人へのアドバイス 復活させるに、足回りを前後18インチ化しタイヤのサイズアップを!
エンジン、キャブレターの整備、
電装品のLED化、
車体の磨き、補修塗装、
外装の塗装し直しと楽しく出来ました。
2013/8/20に中古車新規登録したばかりで、まだまだこれからと言った所です。
今後のカスタムプラン 9/2タイヤ交換完了
ダンロップα-13(ZR)サイズ:110/80ZR18・150/70ZR18
次は、GSX1100S用のカタナミラーを付けたい。
9/11カタナミラーへ交換完了
10/4 テールカウルをタンクと同色に塗装
  リアサスペンション交換(SPはS1用を使用)

スズキ GSX750S カタナの価格情報

スズキ GSX750S カタナ

スズキ GSX750S カタナ

新車 0

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

117.88万円

価格帯 44~250万円

諸費用

7.34万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格

125.23万円

価格帯 44~265.4万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX750S カタナ
年式 1982 年式
排気量 750 cc
購入/試乗時期 25.08.20
走行距離 およそ 28170.5 km
燃費 およそ 21 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富
登場映画 西部警察
登場アニメ バリバリ伝説
登場マンガ キリン バリバリ伝説

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:202.6km
    【給油量】:9.5リットル
    【燃費】:21.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:28170.5km
  • ボデー

    【カウル・フェンダー】: リアカウル(紺色)と交換
  • 排気系

    【マフラー】: OVER製サイレンサーへ変更
  • 電装系

    【イグニッション】: イグナイターFET化、イグニッション昇圧16V化