最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 通勤・ツーリングとNinja Team Green Cup用車両として購入。筑波での転倒で1号機を失ってしまったので、ノーマル縛りの7月の鈴鹿Rd.が終わったら一気に改装してJP250仕様レーサーに、とか思ってたらエントリーが間に合わなかったのでもォレーサー化に着手します。ヒャア がまんできねぇ 今だ! |
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長所・満足な点 | ZX-25Rは2023年式の8BK型からパゥワーが2BK型に比べて3馬力上がりましたの! しかもクソッタ、ンンッ、失礼!お邪魔虫なスロットル全開抑制制御も最初から付いてないんですのよ、コレはお買い得ですわね、奥さま! |
短所・不満な点 | またイチからレーサー化かぁ…テラ資金難でゲソーッ。 1号機をほぼほぼ完全に壊したので移植出来る部品が殆どございません。我が家の明日はどっちだw |
これから買う人へのアドバイス | 25Rレーサーは吸排気を弄ってECUを書き換えるとパゥワーが上がってその内にクラッチがすべーるのでクラッチを強化する必要があります。 強化スプリングだけだと根本的には解決しません。 頑張って正解を探して下さいw ようやく滑りが完全に解消したと思った瞬間に1号機を大破させてしまったのでワタクシ完全に心が折れてしまい…まだだ、まだ終わらんよ! |
今後のカスタムプラン | 全身整形、公道にサヨナラ |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZX-25R |
年式 | 2024 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 21 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ロードレースの入門や練習用 |
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こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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