最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
K &H
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | Z2は過去2台乗ってきて結婚を期に手放す。 子育ても終わり自由の身になつたので、再びバイクライフに突入。しかし、Z900RSは新車でなかなか手に入らず、買い方すらわからなかったし、結果3年もかかり待った。 |
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長所・満足な点 | Z2はとにかく発進のトルクが無くて、そこだけはイライラだつた思い出。CB750k1に比べれば格段に旋回性能が良く、乗りやすいバイクがZ2だつたので、その流れである、Z900RSは、たぶん間違いないだろうとの一択だつた。予想通り、良いバイクで良かった。年寄りが乗ってても違和感の無い、キャロル、ク−ルズ世代のバイクだもんね! 車高20mmダウンで足つき良好です。良い時代だ! |
短所・不満な点 | まだ乗込んでないので解らない。あまり欠点が無いんじや~なかろうか!と思っています。 一応、座席シ−トは事前に変えましたので。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく、4000回転以上は普通の人には大変な世界へ突入だ、ぐらいの加速が急だから、ふり飛ばされそうで怖い。カウルが無いから、高速では100以下で走るが軽四にも抜かれる。しかし低速安定性が良いので、住宅街を20〜30で静かに走れる。 |
今後のカスタムプラン | z900RS SE.と言うモデルが上位で大変なプレミアモデルがある。 しかし、所有してみると、ショックアブソーバーはオーリンズではなく、ナイトロンを選択したいし、ゴールドのホイールなら、ハヤシかゲイルスピードのアルミにしたい。 カウルが無いのでスピードも出せないバイクにブレンボキャリパーなんてレ−シング用が必要なのか? たぶん、SEを所有してしまうと、ショックアブソーバーとゴールドホイールか変えれないジレンマに陷るのではないだろか?と心配してしまう。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z900RS |
年式 | 2024 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | 2024-10-01 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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