0001570access
| マフラー |
BEET NASSART R-T2 → SP忠雄 ピュアスポーツ → BEET NASSART R-T2
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
SWEGE LINE ステンメッシュブレーキホース、キャリパー、マスター交換
ブレンボブレーキマスター
|
| ハンドルまわり |
ハリケーン、ハンドルアップスペーサー
車載カメラ用マウント自作。
|
| フレーム |
NHKステアリングダンパー
|
| 外装 |
マジカルレーシング・ワイドミラー、
レーシングサプライ・クリアスクリーン
カーボンＦフェンダー
隼ロゴ入り、ゲルシート
|
| 電装 |
8000K HID
ポジションライト加工。
ヘッドライトスイッチリレー加工
ノーマル
|
| 駆動系 |
サンスターＲスプロケ＋２丁＆ＤＩＤ ＺＶＭＸ５３０
|
| エンジン |
ノーマル
伝送系自作抵抗、ギアポジションリミッター解除。
インジェクションコントローラー調整
K＆S フィルター、エアインテーク穴拡大加工
SWEGE LINE ステンメッシュホース
ブレンボクラッチマスター
|
| ラジエーター |
マジー製、大型アルミファン
カバー自作
|
| オイルクーラー |
カバー自作
|
| サスペンション |
F，オーリンズスプリング
R，オーリンズユニット
|
| ステップ |
バックステッププレート
|
| ホイール |
ダイマグ、マグネシウム３本スポーク
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
大型リアキャリア
こぶ着け時、タンデムグリップはずさない加工
同、ポジション維持用ウレタン取付加工
マジックアラーム
ユーティリティ内加工
ETC
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといっても、パワー。世界最速。ノーマルで○00km/hを らくらくクリア。 にもかかわらずたったの129万円（当時） 他にないデザイン。 |
| 短所・不満な点 | ユーティリティの形状の悪さ。 テールカウルのデザイン形状。 チェーンカバーが短い。 整備性が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | これ以上のバイクはない。 こんな高性能なバイクを売ってはいけない。 あわや廃車の事故から復活。 ３たびの転倒にもめげず、13年目。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンオーバーホール… |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000/03 |
| 走行距離 | およそ 71000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 98点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
GSX1300R ハヤブサ(隼)
コメント（全0件）