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Myバイクの日記
- 2022/03/21 互換パーツの加工と取り付け 曲がってしまったクラッチレバー、交換しようにもメー ・・・
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| マフラー |
ヨシムラ 手曲げチタンサイクロン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
スズキ純正部品改造埋め込みウィンカーマルチリフレクターヘッドライト
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| 駆動系 |
チェーン、スプロケット530化
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| エンジン |
M-Max スピードリミッターカット
輸出仕様キャブレター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ヨシムラ FinalEdition専用バックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルがすべて。 このスタイルのためなら、多少の欠点が合っても目をつぶることができる。いわゆる「あばたもえくぼ」。 |
| 短所・不満な点 | なんと言っても重いことに尽きる。 その他の欠点は許容できる。バッテリーへのアクセス性の悪さも、ジャストサイズのタイヤの選択肢がないことも、腰に来ることも、 |
| これから買う人へのアドバイス | 一般に「走らない・曲がらない・止まらない」と言われているが、充分走るし、曲がる。つづら折れでも最新SSにまったく付いていけないわけでもない。FinalEditionに関してはブレーキも強化されていて、ちゃんと止まる。 ただ、「絶対にカタナじゃなきゃ嫌だ」という人以外にはおすすめしない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1100S カタナ (刀) |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1074 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 31735 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 登場マンガ | キリン |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 99点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
その他
バッテリー
ブレーキ
SDR200
CRM80
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