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八ヶ岳南麓の広原柳川林道は、からまつ沢林道で環状道路とあっているが、台風19号の影響で所々分断されている。キッカケ林道はさらに標高の高いところを通っているが、さらに通行が難しい。
| マフラー |
コンペ用アルミマフラー 軽さと音が最高
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足付き性抜群。なんか50ccに乗ってる気分。これなら峠の廃道も楽しめそう。遊びで使ってるけど、2サイクルにしては燃費も良く、25km/Lくらいは走る。タンク容量6Lと相まって、150ｋｍの航続距離を確保している。分離給油であり通常のレギュラーガソリンを使用することから、トタンポを使用しないトラツーも楽しめる。燃費もそこそこ良いので、2サイクルオイルの消費も少なくて済む。エンジンもよく回り、公道走行も快適。ただし高速道路向きではない。 |
| 短所・不満な点 | とはいうものの、最高速は50ｃｃ並み？積載性も悪そうなので、ロングツーリングは難しそう。BETA等のコンペティションモデルと比較すると、カタログデータより重く感じる。 最低地上高が高く、シートが低いためライディングフォームは、座布団に座ったよう。腰痛になりTLMから、しばらく遠ざかっていました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハのTY、スズキのRL、勝てるトラ車は2サイクルだった。そんな中でホンダのTL250は4サイクルで重かった。でもね一番かっこよかったんですよ。満を持してホンダから2サイクルマシン登場。スリムで操作性は格段にいいけど、スタイルはバイアルスが好きだなー。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | TLM200 |
| 年式 | 1986 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
燃費
ドラッグスター 250
techno250
XL250
バーディー50
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