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| マフラー |
スリンプオン付きでしたが、ノーマルに戻しました。
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
どノーマルのセパハン
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Ｏ／Ｈ済み
クラッチ板 交換（純正品）
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| ラジエーター |
アルミクーリングファン
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ移設
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | ルックス、言うことなし。国内仕様ということもあってか乗りやすく、通勤でも使用中です。意外に燃費がいいです。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重い・・・。でも、慣れてきました。 水冷なのに空冷っぽいエンジン！？。 メカノイズがチョット気になる・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | ZZR400からのStepUpです。レンタル屋でふと見つけたDVD、懐かしいと見てしまう。これがまずかった。そのタイトルは「ＴＯＰ ＧＵＮ」。 当時は、限定解除の時代、憧れで終わっていまいした。 しかし、近くの教習所で「大型二輪教習開始 今なら○円引き」とのキャンペーン開始。ZZR400でふらっと出かけてそのまま入学手続きをしてしまい、無事免許取得をして、憧れだったＮｉｎｊａに乗ることとなりました。以前からフルノーマルに拘っています。「Ｎｉｎｊａなのに何故？」と良く言われます。 |
| 今後のカスタムプラン | ＨＩＤ化 ヘッドバイパスライン追加（カム対策のため、仕方なく） ⇒一旦見合わせ中。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R Ninja A12 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009.09 |
| 走行距離 | およそ 19000 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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