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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 最大トルク回転数が6500回転と低く低回転で粘るエンジンで、跨がった感じも無理が無かったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | アイドリングからクラッチを繋げても前に進めるトルク感は、免許取得時にCB400SFでエンストを繰り返した私には発進時や坂道でも一切の不安無く乗れてとてもありがたいです！ 今では発進と停止をどれだけ丁寧に出来るかで楽しめて一番好きな所作です♪ 見た目もエッジの効いた大柄なカウルが風を防いで頼もしいです♪ |
| 短所・不満な点 | ロングストロークエンジン故の振動の大きさは、バイクを降りてもまだ体に残っているような感覚になります。なので、現在はパフォーマンスダンパーにて制震して抑えています。多少変わります。 メンテ時にカウルが邪魔でしょうか。 純正のリアフェンダーが超短く泥跳ねが酷いのでコワースのフェンダーに替えました。 ハロゲンバルブも暗めなのでお高めなスフィアライトのライジング3に交換しました。 見た目が大柄でフルカウルのせいか他車から速度を見誤られます。 リアカウル高が高めでテールライトも上にあるせいでリアボックスを付けると見た目のバランスが崩れるのが個人的に許せなくてシートバッグ止まりですｗ |
| これから買う人へのアドバイス | 加減速やカーブでも安定していて操縦に気を遣うことなく、ゆったりペースで景色を楽しみながら走るにはとてもいい相棒になると思います！ |
| 今後のカスタムプラン | オイル銘柄を色々試してコスパの良いところを探しています。 体型の関係でシート高が少し低い感じがするので少しあんこ足しをしたいです。 最新型の純正LEDライトユニット超欲しいですがポン付けできないでしょうかね…？メチャクチャ高額でしょうけど… |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019-06-15 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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