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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | リターン時にヤフオクで買ったVTRを引き取った1週間後にティザーを見て買うことを即決した人生初の新車バイク。 注文開始しているところを探しまくって発売開始とほぼ同時に納車した初期ロットです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽快さは随一。 加速性能、旋回性能、ともに走る分に全く不自由がない。 見た目で惚れているのでその点では満足。 今まで乗ったバイクはすべて白に金ホイールだったので、カラー的にもぶっ刺さりまくってます。 マルケの金ホイールつけたい。。。 |
| 短所・不満な点 | ●3つのモードがついているが、エンジン始動時に「SPORT」に戻ってしまっている。基本常時「SPORT+」で乗ってます。 ●2BKから続く顔面のアイデンティティがニダボの良いところだけど、主張が強すぎるとたまに思う。 ●8BKはパーツが少ない。特に外装パーツ。アンダーカウルさえレーシング用のカウルしかない。 ●178cm中背体格には若干窮屈。セパハンにしてはハンドルが近い。小柄な人にはいいかも。。 ●最低地上高が2BKよりさらに高くなってて重厚感は皆無。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗ってて楽しいバイクです。 ただ、前述のとおりパーツが少ないので、ご自分のカスタム計画に合わせて2BKの中古を狙うのもありだと思います。 マフラーもエンジン性能から違うので政府認証は基本2BKと共用できません。 （唯一アクラポビッチだけ全年式対応です。） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR (MC51) |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
SPORTSTER S
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