0000277access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥250,000 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 隼から乗り換え 日帰りツーリングで峠 比較は、ミドルのフルカウル全部 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・かっこいい。巫女カラーもドカみあってよい。 ・レギュラーだし燃費も良い。 ・全てが軽い（操作感、車重、走り、クラッチ、維持費、気持ち） ・とくにワインディングが楽しい ・公道の速度域なら、速い。ドコドコ地面を蹴る感じが気持ち良い。低速域からトルクがもりもりなのでシグナルダッシュはもちろん、コーナーからの立ち上がりも抜群。 これで刺激ないとか言ってる人は、自分が普段いかに危険で迷惑な運転をしているか気付いてないだけだと思います… |
| 短所・不満な点 | ・排気音。ノーマルマフラーの音はがしょぼい（個人差あり）小さいというか、軽いというか、ちゃちいというか。楽器も作ってるヤマハさんなのに。4気筒からの乗り換えだからかな？即マフラー替えました。 ・液晶の前を何かのケーブルが通っており下段が見えない。あと液晶が立ちすぎ。タンクに顎乗せて液晶見る前提？ってくらい立ってる。 |
| これから買う人へのアドバイス | なぜ乗り換えたかというと、正直なところ隼の維持費と重量がストレスチリツモになって走ることに対してネガティブになってしまったから。大型フルカウルは譲りたくないけどいろいろな意味で’軽さ’を重視したい、となったときに最もバランスのとれていたのがR7でした。 |
| 今後のカスタムプラン | ・スクリーン ・リアサス ・バックステップ ・パフォーマンスダンパー |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R7 |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023/7/8 |
| 走行距離 | およそ 2511 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
燃費
エンジンオイル
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