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| マフラー |
コンチ（でも購入したときからこれなんだけど）
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| ブレーキパーツ |
マスターシリンダ（ブレンボ一体型）
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ＳＳ仕様
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| 電装 |
旧型
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズ
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、刀かMHRに迷った末、フルカウルのMHRを購入、ただただ、外見のかっこよさだけで購入、エンジンがLツインだなんて知らなかった。クラッチが重くて大変だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルが最高 2年前にＳＳ仕様からノーマルのフルカウルにもどした、ツーリング先の駐車場では、ハーレーよりも人気ｗ コンチマフラーが最高 歯切れの良い、Ｌツインの排気音は、たまりません！トンネルが大好きですｗ |
| 短所・不満な点 | エンジン始動はキックのみ（不満はない）、その時メインスタンドを立てるので平らな場所を選ばなくてはならない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年前、職も落ち着き、リターンライダーに、スタイルだけ気に入って購入、切れないハンドル、重いクラッチ、キックのみ、やっかいなこいつとの出会いでした。数々のトラブルを乗り越え？今も、待ち乗りからツーリングまでこなす思い出いっぱいのドカです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | MHR900 |
| 年式 | 1982 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 1984 |
| 走行距離 | およそ 30000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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