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![ホンダ ゴールドウイング GOLDWING SE [ GL1800 ] 2015年式モデル 40周年記念特別カラー!](https://img.webike-cdn.net/moto_photo/25111/2019371/M_0070000910_2100008203668_0abee.jpg)
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 新型ハヤブサに乗っていたが、速度出すよりゆったり走りながらツーリングを楽しみたくなり、ゴールドウィングツアーに乗り換えた。 ハヤブサは記念に保管。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DCTなのでとにかく楽。 大きく、重いがそれも苦にならない取り回しのしやすさ。 多少の坂道であればウォーキングモードを使用せずにまたがったまま動かせます。（私は） この辺りは大きめのバイクならどれも同じだと思いますが、 微速前後退機能があるのが一番良い点。 他社のでもバック機能付きのバイクはあるが、 ゴールドウィングのような操作簡単な微速前後進ではないので、 使いやすさはこちらの方が上だと思う。 |
| 短所・不満な点 | 重い、長い、大きい。 ですが、これは安定にもつながるので、短所とは言えない部分でもあるので、 あまり気にせず乗るのが一番かと。 乗ってしまうとこの3点は全く気になりません。 2020年以前のはDCT車でもエンストしていたようですが、今は全く聞きません。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCT車は慣れが必要ですが、普通のMT車と同じ様に扱うことができ、曲がるのも簡単です。 ブレーキを軽くかけつつアクセル操作で半クラと同じ様に扱え、極低速走行も可能です。 まずは試乗して確認してください。 決して難しいものではありません。 これは他のDCT車でも同じです。 ゴールドウィングは重い、曲がらないとか言われてますが、 傾けるのも簡単だし、普通のバイクと同じです。 ただ重く、大きいだけです。 ですが、他の大型バイク、車も同じですが、乗ってるとサイズなど慣れるので気にする欠点にはならないです。 165cmで股下78cmなので、ノーマルシートでも問題はありませんでしたが、 シート加工して角を落とし、足つきをよくしている為、さらに足つきよくしています。 ハンドル位置も近すぎず遠すぎず丁度よい感じです。 |
| 今後のカスタムプラン | たいていのオプションは装着したので、 レムスのマフラーに交換するのを考えています。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ゴールドウイング |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 1833 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023/02 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
レブル1100
