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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 元々乗りたかったバイク 通勤・ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 恐ろしく乗りやすく足つきが良いため精神的なストレスがない 跨ったままバックできるのは足つきの悪いバイクから乗り換えると非常に楽 クルーザーのようでいてネイキッドほどではないが近い走り心地 教習車で難を感じず乗れた人ならまず苦労しない操作性。 カチカチシートのバイクから乗り換えると標準でも2時間程度は座っていられるシート・冬場のグリップヒーター フルエキマフラーへの変更で走行性能がまるで変わる事。 純正では加速に遅れや詰まる感覚があったがそれが無くなった。 加えてチェーンもDIDに変えると純正では絶対味わえない素直な加速・アクセルレスポンスを味わえる |
| 短所・不満な点 | 悪天候時のラジエーターへの小石類の巻き上げ 以外と隙間があるので小石がリアフェンダーに入ったり汚れを落としきりにくい 人によってはブロック状のステップガード 体型や腕の長さ、独特な乗車姿勢が合わないことで窮屈さや遠さを感じるかもしれないこと スクリーン系の部品を付けていないと高速での80km台から風の圧が強くなる |
| これから買う人へのアドバイス | 純正ガードのままなら雨や雪の日に乗った場合はラジエーター周りの点検、サイドバック類を搭載する・もしくは予定があるならカバーは大きめのものを選ぶこと （判断基準は個人で変わると思うが、自分は2サイズ大きめを選択） 初大型や初バイク、それなりに飛ばすこともできるがゆったり乗りたい人向け べた足でも足が伸びきる場合は上げ底の靴を履くといいと思う |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | レブル1100 |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023/1/22 納車 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
|---|---|
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
CBR250RR (MC51)
GSX-S1000
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