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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2012年式隼からの乗り換えです。 わけあって2カ月で隼を手放すことになり 以前GSX-R1000（K1）を所有しており あの軽さと加速を忘れられず （隼の加速もすごいですが） 今回GSX-R1000生産終了を知り 思い切って中古ですが2020年式を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽くてパワフルです。 思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。 また、スタイルもGOODです。 |
| 短所・不満な点 | タンデムシートの下は車検書入れるスペースしかないです。 ETCがアクセスしやすい場所にあれば良いのですが・・・ 不満なところはそのくらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費はそれなりにかかりますが、タイヤ、オイル代等 それを忘れるくらい楽しいバイクです。 軽くてパワフルまた、コーナーリングも楽しいバイクです。 UP/DOWN対応クイックシフター ロール/ピッチ/ヨーの6軸センサーによる10段階トラコン制御 3種類出力を選べるモードセレクターS-DMS付きで SSの中では一番安くコストパフォーマンス最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022 10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
HAYABUSA
ZZR1400/ZX-14
FZ1フェザー
GSX-R1000
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