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| マフラー |
購入時の出所不明な集合管→ヨシムラ機械曲げサイクロン→ノーマルマフラー→もう１回ヨシムラ→AGAIN手曲げ 64パイ メッキ
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| ブレーキパーツ |
ノーマル→ブレンボ２ポットキャリパー＋ディスク（AGAIN製フィッティング）
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
タックロールシートは購入時の出所不明品からAGAIN製に交換。
集合管対応メインスタンド。
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| 外装 |
メーターカバー、前後フェンダーなどタンク・シート・サイドカバー以外は新品パーツを突っ込んだ。
アルミのエンジンハンガーはAGAIN製。
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| 電装 |
ヘッドライトはCIBIE。ウィンカーは砲弾型にしてショートステーに。テールランプはリプロ品。
43，196kmでご臨終。
スピード、タコ共にBRCからリプロ品購入。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
フルオーバーホール決行。全バラのついでに黒のガンコート塗装。カムシャフトはAGAIN製STAGE-1。プライマリーチェーンやダンパー、カムチェーンテンショナーなどくたびれたパーツは全交換。
ノーマルのポイントが故障したのでDYNAコイル投入。
ノーマルキャブがツーリング中に熱で歪んだので、CR Special 26パイにリプレース。セッティングが濃すぎて調整中。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ACTIVE ラウンドオイルクーラーキット
ブラック＃6 9インチ10段ホース取り廻しタイプ
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| サスペンション |
フロントフォークはAGAIN製リビルト品。
リアサスはBRC製。
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| ステップ |
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| ホイール |
you71racing製黒アルマイト塗装アルミリム＋クロメートスポーク
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーターカバー、前後フェンダーなどメッキパーツは新品交換。エンジンのボルト類もキャップボルト、メッキボルトに変更
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フレームパウダーコート塗装 フルオーバーホール＋ガンコート塗装のエンジン AGAIN STAGE-1カムシャフト CRキャブ（ノーマルが熱で歪んだのでやむなくリプレース） フロントブレーキ（AGAINのブレンボキャリパー＋ディスクフィッティング） ホーネット用ACGコイル（AGAINのフィッティング） AGAIN ６４パイ 手曲げメッキマフラー DYNAコイル リプロ品だけどメインスタンドとメーター新品。 AGAINの再生フロントフォーク＋BRC製リヤサス その他外装交換など多数。やりすぎかな・・・。 |
| 短所・不満な点 | クラッチアジャスト用センターボルトのネジ山破壊。ホームセンターでダイス買ってネジ山修正。 CRキャブとSTAGE-1カムのおかげで燃費が悪い。そりゃあ悪い。ジェットの番手は落としているが追いつかない。FCRに比べてシビアで手がかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス | コンパクトで乗りやすい車体に適度なパワーのエンジン、自分にとっては「丁度良い」バイク。前オーナーさんから譲り受けてからコイツで色々な所に行ったのも全部いい思い出だが、自分のところに来る前の整備不良やパーツ欠損などで起こったトラブルを出先で直す為に悪戦苦闘したのが一番印象に残ってる。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチ周りのガタを修正するか、マフラー交換するか・・・。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400F |
| 年式 | 1976 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 200４年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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CB400F
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