最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥225,700 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | サス柔らかく、バイクの挙動がわかりやすい 低速トルクがクラッチ繋ぎ始めからあるので意識と挙動がリニアで扱いやすい |
短所・不満な点 | 低回転域や車の流れについている時などの低負荷でスロットル一定で走っていると駆動力が一瞬抜けては繋がりガクンッとしゃくるクセがありますね… エンブレ低減かECUあたってアクセルoff時でも少し燃料噴く設定にしてあげると改善するかもしれない |
これから買う人へのアドバイス | 安いなりのクセみたいなのは見た目にも性能にも感じるね~ その点まで含めて「これぞSUZUKI!」って感じがするのがスズキ車の良い所かもしれない 不満のある所は自分に合わせてカスタムしていけば良いですしね |
今後のカスタムプラン | マフラー変えたのでECUあたって乗りやすいセッティング出したいな |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R1000R |
年式 | 2022 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 60点 |
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