最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
ENDURANCE フェンダーレスキット
FATExpress パッセンジャーピリオンソロシートカバーカウル
BjmotoRacingCompanents ウィンドスクリーン
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | GSX-R1000に乗っているので、いつかは末弟も手に入れたいと思っていたが、昨今の燃料高騰で「燃費差額でペイ出来るのでは」と思い、新型も出ていたが、旧型が4万安く、カスタム品も豊富で、新型の改良点である発電量の増加とライトの光量UPは、USB電源付けない・夜乗らない自分には必要無しだと思い2021モデルにした。 |
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長所・満足な点 | 個人的には軽自動車のNA並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。 6速3000回転からもまったりと加速でき、あるバンク角からフロントから急に旋回力が増す感じがR1000にも似た感じがする。アドレスV125Gと比べても20Km位の速度レンジの違いがある。 |
短所・不満な点 | 自分の体形では、ハンドルが近くてかなり窮屈なポジションで長時間で体がキツイ。ただ前傾姿勢にはなりにくいので首や手首は少しマシだった。 |
これから買う人へのアドバイス | 今の時点では新旧新車が買えるので、USB電源付けて、夜に乗る事がある人は 新型の方が良いと思う。早く安くカスタムしたい人は旧型が良いと思う。 自分は旧型買う時に、9月のリコール対象車か確認して買ったのでその点では安心している。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R125 |
年式 | 2021 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | 2022 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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