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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 今の異常なバイク相場が落ち着くまで25Rに乗ろうと思っていたが、試乗して要らないと判断 これなら6Rを軽量化頑張って同じ車重にできれば最強マシンでは？と思った |
|---|---|
| 長所・満足な点 | しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンです エンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う 他のミドルSSのように下なし上なし一番上だけドッカンパワー、ではない めっちゃ曲がる |
| 短所・不満な点 | 見た目は賛否あり 姿勢が楽ってことはないと思う 身長175の自分だとハンドルの低さ、絞りのキツさはかなりクる 10rやセンダボより余裕できつい |
| これから買う人へのアドバイス | レースレギュレーションから外れているせいか、アフターパーツがほぼない 車検対応フルエキが無いため結局ホイールに手を入れないと25Rの重さにならない マフラーは純正が最も低速トルクは出るが、換えるならアクラポ一択 いろいろ試したけど、ほかのスリップオンだとこの完璧なエンジン特性がズタボロにされます jmcaだと音はどれも変わりません 見た目、重さが許せるなら純正が一番いいです |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Z900RS CAFE
CBR1000RR
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