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- セッティング
0000047access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ナポレオン シャークミラー3 ブラック
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
ディアブロ ロッソ2
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥19,200 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪初購入の為、 ◯車体価格が安い ◯初体験の4気筒 ◯高速も楽（がっつりネイキッドはしんどいかなぁと。） で考えるとGSX-S1000かS1000Fに絞られた。 後はその時の中古車との巡り合わせで購入決定へ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ◯ローRPMアシストで4発なのにラフなクラッチ操作でもエンストしにくい ◯かと言いつつ、4発なのに120kgを超えるライダーが乗っていても前輪が浮くほどの下からのトルク ◯純正のくせにかなり良い音するマフラー ◯その良い音を聞くために高回転で引っ張って走っても16km/lを超える低燃費 ◯高速巡行はかなり快適 |
| 短所・不満な点 | ◯アシストクラッチとは言いつつ、クラッチレバーは重い （400cc単気筒との比較） そのため、渋滞時は地獄の左手筋トレ ◯サイドカウルの外装と外装の隙間に砂が噛みやすい（赤、黒の境目など） ※カウルを叩くと砂が落ちてきます。 ◯プラグ交換までに、シート、サイドカウル、タンクカウル、タンク、エアクリーナーボックスを分解しないといけない整備性の悪さ ◯持病と呼ばれる、低温始動時のアイドリングの不安定さ (燃料添加剤と注入と適宜エンジン回転数高めを意識したら気にならなくなりました。） |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイクになれば、色んな機能がついてくることが多く、 （クイックシフターやクルコン、スマートキー等々） それらに比べると見劣りすると感じたりするかもですが、所詮自己満足です！ 見比べて、羨ましくないと言ったら嘘になりますが、GSX-Sの所有感は大きいです。 初めての大型で安価車を考えていたら、必ず候補に出てくるバイクだと思います。 大きな持病もなく、クセも少ないこのバイクは大型初挑戦の方にオススメできるバイクです。 S1000かS1000Fで迷った際に、自分は高速での快適性を求めた結果Fになりましたが、無印S1000も普通にカッコ良いですよね！ |
| 今後のカスタムプラン | 〇フットポジションの変更 (1)ポジション変更キット←今ココ (2)バックステップの導入 〇チェーン交換 プレート＆ピンの両メッキが良いのですが、いかんせん高価で…。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022/07 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
DR-Z400SM
スーパーカブ50
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