0003086access
| マフラー |
LeoVince：X3スポーツエンデューロマフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
LUKE：マスタータンクガード
|
| ハンドルまわり |
PROTAPER：SEハンドルバー
ACERBIS：ラリーブッシュガード
cemoto：ブッシュガードステー
ZETA：エンドキャップ
PROGRIP：オフロードグリップ
YAMAHA：FZ1用純正ミラー
|
| フレーム |
YAMAHA：WR250R用エンジンガード
|
| 外装 |
DRC：フェンダーレス
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
ZETA：エンジンプラグ（レッド）
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
antlion：アクスルスライダー front ＆ rear
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ● なんと言っても「徹底的なマスの集中化」というテーマの元にデザインされたボディーの美しさが、最も満足感を与えてくれるポイントです。 メーターやマフラー、ランプ類に至る細かなパーツまでもが、コンパクトで収まりの良い形に作られており、他のメーカーには無い斬新なスタイルを与えています。 つまり、一言で表すと 「デザインがまじシャープな感じで、シャキーンっと尖ったテールがまじでチョ~~やばいカッチョイイっすよ~！！」です。 そして個人的に満足しているポイントとしては、カスタムパーツの豊富さです。以前乗っていたバイクが外車だったためカスタムパーツが全く無く、バイクがずっと変わり映えがしないという苦痛を味わってきた自分にとっては、かなり嬉しいポイントです。 というか、そこまでWRのデザインに惚れ込んで買ったのにも関わらず、見た目変わるほどカスタムしまくる気が満々の自分って、どうなんでしょーか？？ |
| 短所・不満な点 | ● 今まで大型に乗っていた事もあり速度の伸びには不満も感じます。 が、このカテゴリーのバイクとしては十分でしょう。というか、ふつうに100キロくらいまでの加速は速え~っ！ でも、おかげで高速道路は走りたくなくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ● 国産250ccモタードの中でも、スペック！デザイン！値段！すべてがハイレベルなWR250X。 「オフロードのYZF-R1」という開発コンセプト通り、その完成度の高さから、YAMAHAの熱意が伝わってくるマシンです。多分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009 |
| 走行距離 | およそ 9000 km |
| 燃費 | およそ 24 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 77点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
KDX125
コメント（全0件）