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購入動機・用途・比較車種 VFR1200FをCBR1000RR(SC77)にしようかとふらりとバイクを見に行って一通りSS(S1000RR、CBR600RRなど)を見ていてふと目に止まったH2SX。
色々見ていくうちにCBR1000RR(SC77)の在庫もほとんど無く小一時間ほど話していたら契約していました(爆)
長所・満足な点 なんと言っても威圧感のあるフロントマスク。
スーパーチャージャー搭載のエンジン。
普通に街中を乗る分にはスーパーチャージャーの恩恵は判別するのが難しいかもです(^^ゞ
ただ、ちょっと引っ張ると独特のサウンドを奏でるのでそれはそれで楽し(^^)
燃費ももっと悪いかと思ったら、VFR1200Fよりも遥かに良い(^^)
あと、重たい車体ですが取り回しは押し引きは大変ですが、走り出して意外と小回りもできる(^^)
短所・不満な点 やはりツーリングバイクなので重量が重たいのがネック。
引き起こしは260kgを超える車体とは思えないほど軽いんですけどね。
あとはメーター類の設定がもう少し楽にできれば(^^ゞ
表示が多すぎて切り替えも慣れが必要かと(^^ゞ
これから買う人へのアドバイス 何しろ車重があるのでそれを覚悟でですが・・・
同一重量車を数台乗りましたが、取り回しの楽さではNinjaH2SX/SEが一番、次点がVFR1200F(思ったよりも重心が低くハンドルも高いので)、2代目隼の順。
とても200馬力もあるマシンとは思えない扱いやすさがあるので、それも魅力かと(^^)
逆に街中では性能は試せません(^^ゞ
今後のカスタムプラン

カワサキ ニンジャ H2 SX SEの価格情報

カワサキ ニンジャ H2 SX SE

カワサキ ニンジャ H2 SX SE

新車 6

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 297万円

297万円

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価格帯 ―万円

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価格帯 178.2~260万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ニンジャ H2 SX SE
年式 2018 年式
排気量 998 cc
購入/試乗時期 2022年5月4日
走行距離 およそ 16298 km
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 超ロングツーリング
こんな人にオススメ フラッグシップを所有したい人に
特にここがすごい 標準装備が超豪華

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:347.2km
    【給油量】:22.65リットル
    【燃費】:15.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:16298km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40
    【オイル銘柄】:PANOLIN パノリンRACE【10W-50】【4サイクルオイル】
    【交換量】:4.3リットル
    【オイル粘度】:10W−50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:YOSHIMURA ヨシムラK&Nオイルフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:15463km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:無
    【エアフィルタ交換】:有
    【銘柄】:K&N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:9288km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:
    【サイズ】:
    【リンク数】:
    【総走行距離(オドメーター)】:12381km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70-17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:MICHELIN ミシュランPOWER GP【120/70ZR17 M/C (58W) TL】パワー GP
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.2
    【総走行距離(オドメーター)】:14627km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:190/55-17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:MICHELIN ミシュランPOWER GP【190/55ZR17 M/C (75W) TL】パワー GP
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.3
    【総走行距離(オドメーター)】:14627km