0000282access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥652,200 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | VFR1200FをCBR1000RR（SC77）にしようかとふらりとバイクを見に行って一通りSS（S1000RR、CBR600RRなど）を見ていてふと目に止まったH2SX。 色々見ていくうちにCBR1000RR（SC77）の在庫もほとんど無く小一時間ほど話していたら契約していました（爆） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても威圧感のあるフロントマスク。 スーパーチャージャー搭載のエンジン。 普通に街中を乗る分にはスーパーチャージャーの恩恵は判別するのが難しいかもです(^^ゞ ただ、ちょっと引っ張ると独特のサウンドを奏でるのでそれはそれで楽し(^^) 燃費ももっと悪いかと思ったら、VFR1200Fよりも遥かに良い(^^) あと、重たい車体ですが取り回しは押し引きは大変ですが、走り出して意外と小回りもできる(^^) |
| 短所・不満な点 | やはりツーリングバイクなので重量が重たいのがネック。 引き起こしは260kgを超える車体とは思えないほど軽いんですけどね。 あとはメーター類の設定がもう少し楽にできれば(^^ゞ 表示が多すぎて切り替えも慣れが必要かと(^^ゞ |
| これから買う人へのアドバイス | 何しろ車重があるのでそれを覚悟でですが・・・ 同一重量車を数台乗りましたが、取り回しの楽さではNinjaH2SX/SEが一番、次点がVFR1200F（思ったよりも重心が低くハンドルも高いので）、2代目隼の順。 とても200馬力もあるマシンとは思えない扱いやすさがあるので、それも魅力かと(^^) 逆に街中では性能は試せません(^^ゞ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ H2 SX SE |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022年5月4日 |
| 走行距離 | およそ 19839 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
リア・サスペンション
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