日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0002082access
| マフラー |
RSC製レーシング・スリップオン（チタン）
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル（パッドのみカーボンロレーヌSBK-3に交換）
|
| ハンドルまわり |
ノーマル
|
| フレーム |
ノーマル
|
| 外装 |
マジカルレーシング・段付きスクリーン（クリア）
|
| 電装 |
ノーマル
ノーマル
|
| 駆動系 |
ノーマル
|
| エンジン |
ノーマル
吸気リストリクター撤去
RSC製レーシングROM
ノーマル
|
| ラジエーター |
高効率冷却水（ワコーズ・ヒートブロック）投入
|
| オイルクーラー |
ノーマル
|
| サスペンション |
フロントフォークリセッティング（ティグクラフト）
リアショックリセッティング（ボスコ・モト）
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
ノーマル
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
汎用ヘルメットホルダー装着
A-Techプレートホルダー（カーボンケブラー）
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イタリア製の同類と比べて高い信頼性とユーティリティを兼ね備えており、ツーリングからサーキットまで一台でまかなえる「マルチロール・ファイター」として高い完成度を誇る。 ハンドリングは高重心故の軽快感から、一次旋回性能が非常に高く自由自在。乗り方を強要するのではなく、穏やかに自己主張してくるので乗り手をやる気にさせる。 エンジンは非常に表情豊かで、乗っていて飽きない。 |
| 短所・不満な点 | 日本の偏見に満ちたバイクメディアに正当な実力が評価されていない。 このバイクの素性を知らない似非マニアに「スズキのエンジン？」と聞かれる。 |
| これから買う人へのアドバイス | RSVミレ（ME型）の日本向けファーストロットで、国内仕様1号車と噂された元愛機。 2003年10月29日深夜、当時の勤務先近所で盗難に遭い喪失。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RSV1000 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 1999年5月 |
| 走行距離 | およそ 20000 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 98点 |
CRM250
GSX-R1000
YB-1
コメント（全0件）