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- セッティング
0000170access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
デイトナ ProGrip #724
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
エンジンスライダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | はじめてのバイクにNINJA250を約5年前に購入。街乗りがメインだったので十分でした。次第にバイクにも慣れてきつつツーリングへ。当時は~400ccの仲間が多かったので良かったのですがここ近年はみんな大型を取得し、1000cc超えのバイクに続々と乗り換えていきました。 そんな中ツーリングに行くとやはり250ccだと置いて行かれます...。（特に高速は） スピード的にも限界があったし、大型のパワーも経験してみたい！あとは4気筒の音も聞きたいな~なんて。 そろそろ大型に乗り換えてもいいなぁとその時に思ったのが第1歩です。 私はやはり見た目はスポーツが一番好きなのでS1000RRが第1候補でしたが、予算やリッターSSは不要と判断したことからコスパの良いZX-6Rを購入しました。 今もほぼ街乗りメインですが以前まではあまり行かなかった夜ツーなどもこのバイクに乗り換えてから楽しく感じます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・見た目がカッコいい ・高回転時の4気筒サウンドがめちゃくちゃ良い ・特に6千回転あたりから一気に色が変わる（めちゃ良い） ・コーナリングでグイグイ曲がってくれる（NINJA250と比べて）。タイヤが吸い付いてるイメージ ・クイックシフター（アップのみ）超便利 ・ETC2.0標準もいいね |
| 短所・不満な点 | ・セパハンなのでNINJA乗ってた身からすると最初は姿勢がきつく感じた ・前傾姿勢なので長時間の運転は結構疲れる（お尻が痛いが主） ・高速道路での振動がダイレクトで腕もしびれてくる（こまめな休憩を！） ・クイックシフターのダウンも付けてほしかったな~ ・当たり前ですが積載量はゴミです ・排熱が足に超ダイレクトなので夏はクソ熱い熱風が来ます（逆に冬は良さそうｗ） |
| これから買う人へのアドバイス | 不満点もありますが、正直慣れっこです。私もだんだんと慣れてきましたし、乗車姿勢もコツを掴めばなかなかに疲れない（疲れにくく維持する）ことも可能です。そして乗ってて楽しいです本当に。1000cc以上のSSと比べたらアレですが636ccの6R、全然十分です。日本の公道速度域（60~100km）では一番サウンド的にも心地よい所で楽しめますし、ちょうどよく回ります。 音は重要なポイントだと私は思うので純正でも良かったのですが、スコーピオンのマフラーに変えてます。（詳細は以下のパーツ紹介で） こちらもとても良い音....。この音を聞くだけの為に乗るときもあるレベルですｗ 間違いなくすぐに取り換えた方がいいのは「グリップ」です。純正だと超絶ダイレクトに振動が来るので納車後の高速道路でマジでクーリングオフしてやろうか迷ったレベルで疲れました。（初大型ってのもありますがｗ） ですが防振グリップ取付で結構変わります。あとはバーエンドなど。 |
| 今後のカスタムプラン | ひとまずクラッチレバー |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022/5/21 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ニンジャ 250
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