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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | バカ売れの新しいハンターカブにのってみたかった。 Goobikeで在庫有りのホンダのお店に電話して、すぐに買えたので超ラッキー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ベージュを買ったけど、なかなかかっこいい。 取り回しは自転車みたいで楽ちん。 細い道でも怖がらずにどんどん行ける。 あと、エンジンの力も結構あり4速トップギアでもなかなかの上り坂も大丈夫。 クラッチがないので泥でぬたってるキツイ山の上りも、足をバタバタさせながら楽ちんに遊べる。 |
| 短所・不満な点 | フロントタイヤはもう少し細くてもいい感じ。 ちょいと重たい気がする。 次は一回り細めのタイヤにすると思う。 左のハンドルにあるウインカースイッチとホーンスイッチはやっぱり慣れない。 ウインカー出そうとしてホーンを鳴らしてしまうと恥ずかしい。 でかいリアキャアリアはいいんだけど、ゴムフックを掛ける出っ張り部分がキノコ型になってなくてプレスした台形の出っ張りなのでフックがめちゃかかりづらい。 キノコ型の棒を溶接しなくていいから、コストダウンなんだろうけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス | リアキャリアの郵便屋さんみたいなデカイ箱をつけるのは嫌なので、鉄製のリアキャリアの特性を生かしてはマグネット式のタンクバックをおいてる。 ぜんぜんOK。 みんながベトナムキャリア付けてるところにはTMAX純正のバックがすっぽりと入るので、ハンターカブに乗るときはTMAXからバックを持ってきて使ってる。 日本仕様とタイ仕様の違いはよくわからないけど、日本仕様のほうがなんとなく安心っぽいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CT125 ハンターカブ |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
CD125
トリッカー
CRF450L
ボルト
FXDL DYNA LOWRIDER
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