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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
MFZ Racing CF02
NECTO リアディスクローター
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| ハンドルまわり |
サンタバイク Ninja250R ステムキット
Breese Racing Controls 7ボタンハンドルスイッチ
汎用レーシングタイプハンドルスイッチ
Extreme Components GP Evo レバーガード
カーボンハンドルバー
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| フレーム |
MSセーリング 高剛性スイングアーム
P.E.O. Zero Point Shaft ピボットシャフト
Ninja250SL サイドスタンド
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| 外装 |
Magical Racing マジカルレーシング耐久アッパーカウル
Magical Racing マジカルレーシングカーボンアンダーカウル
オールペイント トヨタ202ブラック
外装ラッピング
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| 電装 |
I2M Chrome Lite
Melotti Racing I2M Chrome Cover
DAYTONA AQUAPROVA コンパクトオイルテンプメーター
自作メーターパネル
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Ninja300 アシストスリッパークラッチ
NECTO 強化クラッチスプリング
SUS441 クラッチスプリング・プリロードシム
Ninja300 スロットルボディ
SUS441 吸気圧センサー移設用サブハーネス
軽量加工フライホイール
Dynojet Shift Sensor PC-V Push
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
S4R オイルクーラー
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ホイールラッピング
P.E.O. Zero Point Shaft フロントアクスルシャフト
P.E.O. Zero Point Shaft リアアクスルシャフト
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MITSUBA バイク専用ドライブレコーダー EDR-21α
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| 購入動機・用途・比較車種 | 軽いフルカウルスポーツバイクを求めてCBR1000RRから乗り換えました。ツーリングからサーキット走行までなんでもやります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。スーパースポーツ車に比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすく、乗って楽しむ以外にもいじって楽しめています。 |
| 短所・不満な点 | バイクとしては安価な部類に入る車種ですので仕方ないですが、つくりがチープだなと感じる部分がいろいろあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきが良くて運転しやすいのでバイクを楽しみたい！という初心者の方におすすめの一台です。大排気量車に肩肘張って乗ることに疲れたベテランの方にもおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | ・リアキャリパー ・ハイコンプピストン ・スイングアーム加工 ・耐久タンク |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 250 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
KLX250
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