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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2000年に購入したHonda Forsightを 2017年にNINJA400ABS Special Editionに乗り換えたが、乗車姿勢がきつく、もう一度スクーターに乗り換えることにした。 中型免許で乗れるスクーターを乗り比べたところ、ADV160、PCX、FOrzaホンダのスムーズで静かなエンジンよりも、BMWのc400xの方が乗って楽しかったのでこれに決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さまざまなオプションパーツがあり、クラッシュガードにフォグランプ、ハンドガードなどをつけて、アドベンチャーぽい感じにした。 当たり前のことだが、アクセルを開けば気持ち良い加速をするがその分燃費は落ちる。燃費は28.57km/Lとなっているが、下道では、横浜ー東京で26km程度であるものの、高速に乗れば30kmを上回る燃費となる。 重いが重心が低いため、安心して乗れる。 前に足を伸ばして乗れるし、広いステップに体重をかけて乗れるが、タンデムステップに踵を乗せて爪先を広いステップの後方に乗せると、まるでスポーツバイクのような感じで乗れる。いろんな乗り方ができるので、普通のバイクのように足が疲れることがない。 |
| 短所・不満な点 | 重いため、傾斜地に作られた駐車場だと取り回しが面倒。 ドイツ製のエンジンではなく、BMWがドイツで設計した中国製のエンジンを積んでいることと関係があるかどうかはわからないが、日本で設計してアジアで生産しているエンジンと感じが異なり、ドイツ製のエンジンと同様、ちょっとエンジン音に機械音が混じっている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 外車あるあるで、メンテナンスが重要。保証及び延長保証は必須だと思う。 正規のディーラーで購入した方がいいと思う。 乗っていて、何か心配事があれば、すぐに相談すれば、きちんと対応してくれる。 エンジンオイルが減ったので補充したが、日本車だとエンジンオイルの補充はないかもしれないので、オイルランプの点灯には気をつけたほうがいいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | C400 X |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 349 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
バルカン400
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