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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
SSKブレーキレバー
|
| ハンドルまわり |
ハンドルセットバック
ハリケーンCB1300P-TYPE
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| フレーム |
rdmotoエンジンスライダー
メインスタンド
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| 外装 |
フロントサイドパイプ
リヤキャリア
ハイウインドスクリーン
パニアサポートステイ
フットディフレクター
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| 電装 |
フォグライト
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| 駆動系 |
ショートサイドスタンド作成
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
SPタケガワ アジャスダブルステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミツバサンコーワ EDR-21G
パニアケース
トップボックス
アルミパネル
ワンキーインナーロックシリンダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | CB1300SBが身体的問題で乗れなくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良い燃費。便利なメットインスペース。熟成域に達したDCT。スタイル。そして大型車なのに100万円を切る車両本体価格。めっちゃ積めるフルパニア。 |
| 短所・不満な点 | フレームが新設計のせいなのか前作よりハンドルが遠く感じる。身長が175cm以上ある人は何ともないと思うが自分は微妙なポジション。 エンジンにパンチが無く遅い。 外装がプラスチックばかりなので安っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 好き嫌いがはっきりするバイクなので、レンタルバイク等で一度試乗した方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NC750X デュアルクラッチトランスミッション |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 746 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
CB1100 EX
CT125 ハンターカブ
R1200R
NC750S
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