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| マフラー |
two brothers スリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイクのトラブルが多すぎて乗れないことが多々あったためセカンドバイクとして購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1.足つきの良さ：リッターSSにしてはかなりいいと思います。168cmの私でも片足ならかかとが付きます。 2.コーナリング性能：とても楽にスパスパ倒れて曲がってくれます。低速から高速までガンガンいけます。 3.アクセルがフレンドリー：Aモードでも、アクセル開け始めでもいきなりパワーが出てくるのではなく、負圧キャブのようにゆっくりパワーが立ち上がってくる感じがあります。なので1速で峠を走ってもハイサイドが起きる気がしません。クロスプレーン初期のYZF-R1との比較になりますが、対照的なエンジンフィーリングです。 4：低速のハンドリング：ハンドルの切れ角も十分にあり、重心がまとまっているので超低速でのコントロールもお手の物です。アップハンに変更すればそのままジムカーナいけそう？と思わせるくらいです。 5：純正サスペンション：純正でも十分なサスペンションと感じます。トラクションの変化が穏やかかつ分かりやすいです。 |
| 短所・不満な点 | 1.アクセルが穏やかすぎ：おそらく低速のツキがいいバイクからの乗り換えだと本当につまらないと思います。笑 2.エンジンのまわり方がモッサリ：集合管に変えたら解決しました。全域で多少トルクアップしたようなフィーリングです。 3.ウインカー埋め込みミラー：ダサい。笑 4.高速のハンドリング：飛ばしているときのハンドリングのスタビリティはあまり良くないです。結構ハンドル振られます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて大型を買うorはじめてSSを買う人にはうってつけだと思います。パワーモードもあるのでstep by stepでAモードに切り替えればいいかと思います。逆に刺激を求める人にはお勧めしません。穏やかなバイクなので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 11 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
RM-Z250
