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0000699access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ダエグの重量がきつくなりダエグより軽いバイクに乗り換えることに。 MT-09トレーサー、CB1000R、Ninja1000SXで検討。 トレーサーは足つきが悪い。 Ninjaの方がCBよりコストパフォーマンスが良かった。 見た目もNinjaの方が好み。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重量はダエグより軽くなった。 押したり引いたりはダエグより楽。 足付きはローシートで改善。 ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。 クラッチが軽くて助かる。 クイックシフターやオートクルーズは楽になります。 グリップヒーターが標準。 足回りはダエグより硬くなりフワフワした感じは無くなった。 燃費は慣らし中なので21.4km/L 慣らしが終わると悪くなるかな。 |
| 短所・不満な点 | 振動がダエグより気になる。 マフラーの形が変。 パニアケースがもう少し安ければ。 ヒップバッグが体とタンデムシートの間に挟まり邪魔になる。 タンクバッグが付きそうにないタンク形状。 グリップヒーターのスイッチが使いづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費は今のところかなり良い。 足回りが硬くなったが、気にならない。 1000ccで4気筒、フルカウルで電子制御フル装備でライバルと比較するとNinjaが良かった。 バイクにはあまり不満はないが、半導体不足等で納車まで結構待たされた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 1000SX |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CRF250 RALLY
DR-Z400SM
セロー225
GSX-R1100
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