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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | セロー250「リアルツリー」をオフロード入門として7年前に購入 → そうは言っても8：2の割合でオンロード主体の状況。5速の振動・リッターバイクから乗り換えでは耐えきれない動力性能。 → 「セローより速くて、オフも行けるバイク=2ｓｔ」となりＤＴ230ランツアが候補となりネットで他県でしたが購入し現在に至る |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オンロードでの動力性能向上 いうほど致命的な故障無し ヤマハだからか、まだ純正部品があって安心 （なかなかランツアから卒業できない？） 燃費は2倍のパワーあるのに20ｋｍ/Lくらい走るのと、オイルもそれ程消費しない (通勤使用ではないので燃料代は気にならない) 車格が170ｃｍにはフィット 6速ミッションなので高速走行は何とか耐えられる |
| 短所・不満な点 | とにかくオイルで背中等汚れるの黒系の上着か汚れてもいい服装で。 整備性最悪 とにかく最悪。店に丸投げかガッツでやるしかない。 (ある意味、技術力の勉強・修行になる) エンブレ効かないからブレーキ装置を大切に。 古いためか、振動があるので2ｓｔなのに廻す気が萎える。あと20年以上前なので油脂にじみとか気にしないと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 個体差あるけど、 いいオイルと添加剤を使って労わってあげれば故障という故障無く7年経ちました。 2ｓｔバイクはある意味、工業遺産？体験できるので買ってよかったと思います。 あと二年はコイツで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | ランツァ (DT230) |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 230 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012-05-05 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CRF250L
ジェベル200
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