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| マフラー |
菅谷レーシングチャンバー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ディトナオンロードディスクローター STX11
ディトナ赤パッド
ニッシンラジアルマスターシリンダー
キジマかポッシュマスターシリンダーキャップ(オレンジ)
ACパフォーマンスラインブレーキホース
フロントのみ→ニッシン6ポッドキャリパ―
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| ハンドルまわり |
ZETAパイロットレバー
NHKステアリングダンパー
キジマバーエンドキャップ(ゴールド)
TYGAフロントプリロードアジャスター(赤色)
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| フレーム |
38001kmシートレール交換(純正)
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| 外装 |
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| 電装 |
ヨシムラテンプメーター
LEDスフィアライト H4 Hi/Low 6000K RIZING α
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| 駆動系 |
DID520VXゴールドチェーン
サンスターフロントリアスプロケット
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| エンジン |
SSKクラッチレバー
MーMAXリミッターカット
36998kmにエンジン焼き付き、腰上下全て新品部品に交換済み
34999kmトランスミッションO/H
36836kmキャブレターO/H
4ストスーパーゾイル
2ストスーパーゾイル
ＮＧKパワープラグコード(青色)
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| ラジエーター |
社外品クーラントホース（赤）
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズリアサスペンション
ホワイトパワーフロントスプリング＋フォークオイル
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| ステップ |
コワースバックステップ
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| ホイール |
水色にフロント＋リアカスタムペイント
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2009年購入時30万円代で買えたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 8000回転からの加速は、前に障害物があろうとも前に進んでいく凶暴さ。 まるで猪みたいです(笑) 車体が軽いので、旋回能力は、ホンダやヤマハよりいいかな。 ただし、ガンマは、フロントグリップですけど(笑) ケビンシュワンツのコーナーリングの味付けです。 |
| 短所・不満な点 | 前傾姿勢がきつく、長距離運転には向きません。 エンジンが高回転出力なので、街乗りには向きません。 特にスズキ車は、まめに整備＋掃除しないと、バイクの調子悪くなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2ストバイク純正部品欠品多いので、維持するには苦労します。 購入時、バイクショップに相談しよく考えた方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 202202月に、アッパー＋リアカウルクリア有 ホワイトに再塗装 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RGV250 (ガンマ) |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 9 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
TRX850
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