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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
MOTODX CR9EDX-S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥154,900 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | エンジンと、ワインディングおよびライスク用に、前から目をつけていて GSX-1250Fから乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スポーツラン、峠 とにかく走って楽しい、曲がる~ 山でアクティブにひとっ走りして、あ~今日も気持良く走った~・・って感じられるバイクです。 下り峠で実感する、フロント剛性、フレームの感触、車体の軽さとマス、の良さ。 音!! 咆哮。 7000rpm~10000rpmをキープしての加速音、シフトダウンの音には酔いしれますです。 モリモリのトルク、10000回転までなら他のバイクと引けをとらないし、 全部だせるパワーはこれ以上不用? 講習会やジムカーナは得意種目 燃費はこの手では良好。郊外~23k/l以下、 山・講習会のみ~16k/l以下 タイヤはとSPORT-MAX→S22→POWER RS→POWER RS→POWER GP と一年事の交換。 |
| 短所・不満な点 | サスはもうちょい、しなやかなほうが好み。 ツアラーではない。基本スポーツバイクだと思います。 エンジンマナーはいまいち。 ハンドルはもうちょい切れてくれると、一車線でのU-ターンや、ライスクが楽になるかな~ ・・・倒立だから難しいかな? |
| これから買う人へのアドバイス | カウルがあって高速もこなせる、ワインディングも積極的ら走りたい方には絶対おすすめします。トルクは下からあるので、加速に不自由することはないかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/05/31 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
NMAX
TMAX560
Z650 ザッパー/KZ650
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