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0000212access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
EG8001WDA1
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
TA-RPM-RS091WH
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハらしい特徴的な見た目と楽なライティングポジション、軽い車重、ABS。また、足つきに不安を感じていたが、近くのYSPがローダウン加工の記事を挙げており、実績ある車種、お店でやってもらいたいと思った。 そもそも二輪に乗る理由は、田舎に行くのが好きだが公共交通機関では不便だし、車は家族と共用なので、自分だけの足が欲しかった。 比較車種は同じく小型軽量で初心者に向いていると言われたエストレヤとMT-25。 エストレヤは味のあるクラシカルな外観と単気筒の和やかな音に惹かれていたが、用途上、自動車道やバイパスでの高速走行が多くなるためミニシングルでは振動とエンジン特性の面からしんどそうなこと、ABSがないこと、不具合などがわかりやすい新車に乗りたかったことなどを理由にこちらにした。 MT-25もエンジン特性上、高速域多用は余裕がなくなりそうなこと、勾配カーブが多い田舎の山道や初心者がエンストしがちな発進時でも持ちこたえる低速トルクがほしいこと、自分のスタイルが低回転・低騒音・低燃費走行志向なこと、車検による安全担保がないことから、排気量が70ccとわずかながら大きいこちらにした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクが広く、股が開きがちな初心者でも自然とニーグリップできる。 CB400SFKと比べると軽くて扱いやすい。 先代には「大都会のチーター」とキャッチフレーズがついていた通り、キビキビと加速する。 顔が生き物っぽくて、かわいかっこいい。 |
| 短所・不満な点 | レバーの折れ対策として一応浅い切れ込みが入っているがあれで思った通りのところで折れてくれるか不安。 顔型デザインが目立ちすぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス | アドバイスというか自分へのメモ用 立ちごけで可倒式クラッチレバーが曲がる。家のガレージの壁と柱を使って直した（笑）。 キャンプツーリングの途中、重心が高く取り回し中に立ちごけしてシフトペダルが曲がる。キャンプ場まで2速走行し、薪割り用に持っていた手斧で直した（笑）。 |
| 今後のカスタムプラン | 風防スクリーン→2021/8/28装着。 レーシングスタンドフック？→直立させるような整備はバイク屋で サイドスタンドプレート？→わりとあり リアボックス？→リアバッグとサイドバッグとツーリングネットで十分かも。 バックステップ？→高速道路での姿勢 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-03 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 320 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020.12.28 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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