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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＹＺＦ-Ｒ3の車検のタイミングで、初の大型二輪車に乗ってみたい欲が抑えられなかったので、購入を決意。 テネレ700と悩みましたが、私の用途的にこちらを勧められ、その流れで純正オプションもポコポコ追加してしまい、お財布が悲しくなってしまいましたが、大変満足しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速道路では合流時にクイックシフターが加速をアシストしてくれて、前に車両がいないときはクルーズコントロールで楽ができます。スクリーンの防風効果が大きいので、航続距離がどんどん伸びて、ロングツーリングが捗ります。 下道では、日常域でもクイックシフターが割と使えます。フラッシャーが近くて操作しやすいです。車体をバンクさせた時の安定性が抜群なので、スポーツ走行もどんどんできます。また、メーターをカスタムできるののも嬉しいです。 グレーを購入しましたが、現物はグリーンに近いと感じます。色の名称もユーロ表記に倣って「テックカモ」にすれば分かりやすいのに。まだ出番は先ですが、グリップヒーター標準装備も有難いです。 |
| 短所・不満な点 | 想像していたよりもコーナリングランプの光量が少ないので、存在感があまり無いです。 メーターはとてもかっこいいですが、時計を右側で大きく表示できないのが残念でした。 純正品なら大丈夫だと思いますが、市販のバイクカバーだとスクリーンやサイドケースが大きいので、大きめを買わないと足りなくなるかも。 これは私の思い違いかもしれませんが、一定の速度で走行中に左足下が熱く感じることがあり、直射日光が原因なのか、下を向いている排気口からの反射熱風が掛かっているのかは分かりませんでした。横からは感じなかったので、エンジン熱では無いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 前モデルと比べてシート高が40ｍｍ低くなっているようですが、足つきが良くなっている訳ではありません。 サイドスタンドは踵での操作が難しいので、つま先で操作する必要があります。 ハンドルロックは左一杯まで切っていると掛かりませんので注意です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トレーサー9 GT |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 888 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年7月に購入。 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
SRV250
YBR250
YZF-R3
シグナスX SR
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