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| マフラー |
LCI PARTS ショートカーボンサイレンサー汎用54ミリメートル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 今まで4ｓｔ2気筒バイクを所有した事が無く、興味があった所 某バイクチェーン店の在庫処分セールで、新車がＹＺＦ-Ｒ25と変わらない値段 だったので思わず後先考えず買ってしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い。取り回しが非常に楽。車格も250ccとさほど変わらない。 車の後ろを遅いペースで走っても、気持ちよく走れる。 追い越し加速も良く峠道も軽快にそこそこのペースで走れる。 エンジンはレブリミットまで一気に回りパワー・トルクもあるので車速も あっという間に上がる。 低速域の小回りがしやすく、リッター4発じゃ倒しこみ重く、大回りになる所 素早く回れる。 |
| 短所・不満な点 | 1時間でケツが痛くなる。 ステップに足が当たりやすく位置が悪いのでバックステップ交換がおすすめ。 ギャップでかなり跳ねるが許容範囲。 結構エンジンから熱を感じる。 アイドル付近や低回転はトルクが粘らないので、登り坂や速度が落ちると6速のまま走るのが困難。 |
| これから買う人へのアドバイス | 正直、公道だけ走るなら、このバイクでもオーバースペックに思える。 4気筒250cc新車で買う値段で、車体・マフラー・バックステップ・スクリーン・フェンダーレス・レバー変えても同じ位で、ノーマルのままなら2，3回分の車検代も賄え、その上パワー・トルクも比べ物にならない性能が手に入るので、お勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-07 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 688 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年10月4日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
GSX-R125
GSX-R1000
GSX-S1000F
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