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| マフラー |
Jhaチャンバー
ETHOS2本出しとぐろチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ赤パッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライトHID
ウインカーランプ変更
テールバルブLED
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| 駆動系 |
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| エンジン |
KISSリミッターカット
Fバンクシリンダーヘッドセンタープラグ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
リアMC28プロアーム
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＭＣ21改のプロアーム仕様、Fヘッドセンタープラグ、Jhaチャン、エトストグロ2本だし共に、リ解でＳメーター振り切ってました。 |
| 短所・不満な点 | でも峠の登りではSS600に置いてかれた・・・。夜走るのに暗すぎるヘッドライト、乗ってた当時はHIDにしてました。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう今ではプレミアムなお値段で取引されてます。今のSSに比べるとポジションやらまるで別物です。乗ってた当時はよく言われたセンターシール抜けに注意も今は社外で対策部品が出てるようなので安心ですかね。オイルはヤマハ使ってました。オイルポンプ吐出量も絞って（自己責任で）やればよく吹けあがりますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250SE |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
HAYABUSA
RTL260F
YZF-R6
TW200E
CBR600RR レースベース車
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