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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入するなら「カワサキ」と決めていた。 久し振りのミッション車であり、900~1000ccクラスは車重もパワーも持て余すと考える。 Ninja650がモデルチェンジしたのでとても気になったが、長く付き合えそうなＷに気持ちが傾く。 高速道路での移動では、ミニカウルがあると有利ではないかと考えて、ＣＡＦＥに決定した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラッチ操作だけでも発進できる低速トルク。 アシストスリッパークラッチは軽いタッチ。 渋滞時に極低速でもふらつかず、安定した車体。 燃費はまあまあ良好。通勤メインで18~20km/L、郊外の一般道で約25km/L。 日帰りツーリングで、最高31km/Lを記録しました。 アナログメーターは、とにかく見やすい。 |
| 短所・不満な点 | 身長が低い（腕も短い）ので、ツーリングでは少し前傾が厳しい。徐々にポジションにも慣れて、疲労度は少なくなるのではと期待。 信号待ち等で足を下すとステップに当たる。もう少しバックステップになっていればツーリング時のポジションも楽になったのでは。 原付スクーターでも当たり前の燃料計が無い。 センタースタンドは標準装備にしてほしかった。 春の日中でもエンジンの熱が結構脚に伝わってくる。夏場はまるでストーブのよう。 帰宅してすぐにカバーを掛けると、エキパイの熱でカバーに穴が開いた。耐熱性の高い物を購入した方がいい。 スポークホイールは、清掃が手間。無精者の私にはちょっと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 峠をガンガン走ろうとすると、バンク角も浅いので要注意。 それなりのスポーツライディングを楽しむことは可能。 安全のためにも、違反しないためにも、速度超過しないように景色でも楽しみながら、ゆっくりと走りたい方に向いているのでは。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W800 CAFE |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年1月納車 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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