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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥273,580 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ライテクの基礎を磨く為セカンドバイクとして購入。 近場のツーリングでも乗っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽量で高剛性。 ハードなブレーキングで荷重をかけても車体はビクともしないです。 車重が軽いので動力性能も十分。 峠や街乗りが最高に楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 見た目に反してフロントブレーキは全然効かないです。 これでもか！ってくらい握らないと効かないです。 開発の人は握力80kgくらいあるんですかね？ パッドを社外品に変更すれば少しはマシになりますが、 やはりマスターシリンダーがダメダメのダメです。 フロントフォークも柔らかすぎな印象です。 アジャストが一切できないのは痛いですね。 あと、不人気なのかアフターパーツが少ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りメインならノーマルで十分快適だと思います。 峠やサーキットを元気に走りたい方は、フロントブレーキを触る必要が出てくると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ゲイルスピードのマスターシリンダーとキャリパーを夏頃導入予定。 ついでにABSキャンセルするかも？ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB250R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
STREET TRIPLE RS
CBR954RRファイアーブレード
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