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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 雑誌で見たかっこいいやつが店にいた 大型へのステップアップ |
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長所・満足な点 | ○ 見た目 大柄な車体、フルカウル、マフラー2本出し アナログ4連メーター ○ トルクフル ちょっとしか回してないけど、グイグイと走ってくれます。 多めに開けたらギュインと加速します。 車重はあるけどしっかりエンジンパワーがサポートしてくれます。 ○ 大容量燃料タンク 給油無しで250kmくらいは余裕で走った覚えがあります。 安心して走り続けられました。 ○ レアな車両 生産台数が少ないので、見かけることはほとんどない。 購入当時でさえ、中古車販売は全国に10台くらいだった。 |
短所・不満な点 | ○ 糞がつくほど重い 重心が上にあるせいか、サイドスタンドから起こすのでさえめちゃく ちゃ重い。 大型だからとかそういうんじゃなくて重い。 カーブで寝かせても、起こすのは重い。 もちろん手押しで取り回したらすぐにいい汗掛けます。 ○ 社外パーツがない レア車両なので、当然社外品がほとんどない。 400,1200と社外品がなかったので、今度はメジャーな車 両にしようと決めていました。 |
これから買う人へのアドバイス | 最速でもツアラーでもない、中途半端な車両と揶揄されますが、 乗ったこともない人の意見なんて遠吠えです。 長距離ツーリングも余裕ですし、タイトな峠もいけちゃいます。 重さはときに致命的ですが、高速走行時の安定性は現代のデジタル化さ れたバイクにも引けを取らないかなと思います。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZZR1200 |
年式 | |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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