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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入時に2020年モデルはショップの方に聞いたり情報を聞いてもとんでもないスペックに仕上がると思い 到底買える額のバイクではないと諦めて2019年モデルにしたのに ふたを開けてみれば・・・あり得ない車両価格！ 2019年モデルのCBR1000RR SPは 一切不満等は無いのですが SC82のあれだけのスペックのバイクを購入する機会があるならと・・・乗り換えを決心しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても4速で299キロ！ それを可能にする ウィングレット 電子制御 IMU：6軸 ABS：SPORT/TRACKの二種類など気になる事ばかりです 三か月乗って感じたのは SC77には無かった高速域での安定感がすごいです！ 納車前までは不安だったことが すべて吹き消されました |
| 短所・不満な点 | 写真で見た感じは ウィングレッドがあるので 今迄でとは違い 横巾が有るように見えてたので 違和感がありましたが・・・実物を見たら 全然問題になら無いくらいスマートでした！ 仕方ないのですが 4速から5速につながるギヤー比にしてほしかったです・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 今回のSC82は パワーが凄い！サーキットで勝つためのバイクになっていると 噂されていますが・・・実際にパワーも旋回性もずば抜けていますが 街乗りでもツーリングでの峠でも エンジンが気持ちよく回るので 速度を出さなくても 十分楽しく乗れるバイクです！ やはりHONDAですね・・・て感じです 是非試乗する機会があればお勧めします |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレスにしたので・・・後は予定無し! |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年4月19日 納車 |
| 走行距離 | およそ 4500 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
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