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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
SW-MOTECHハンドガード
キジマ (Kijima) グリップヒーター GH10
JPL-233 ビレットロングレバーセット（Amazon）
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| フレーム |
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| 外装 |
DAYTONA デイトナ パイプエンジンガード
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
ラジエーターキャップ ガード グリル カバー For Yamaha MT-07 2018 2019(Amazon)
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダの販売方針が気に入らないと感じていた時に、ヤマハのトリプルキャンペーンに当選したので、それをきっかけにホンダ車から乗り換えました。 NC750Sからの乗り換えですが、「吹けるエンジン」はやはり楽しい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このクラスにしては、かなり軽量で取り回しが良く、走り出すとハーフクォーターのように軽快！ ハンドリングも軽快で良く曲がります！ 取り回しを★3つにしてますが、このクラスとしては相当良いと思います。 それでも、油断すると倒さないとも限らないので、あえて自分に注意喚起する意味での評価です！ 上まで回る270度クランクエンジンの特性が実に楽しい！ ツーリングメインの燃費も27~30前後と良好！ 普通に乗っていれば、300キロ位は航続可能デス！ 今どきのバイクの中では、かなりサービスプライスだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 自賠責・車検証等の書類が余裕で入らない！ 公道を走る車両なので、書類の積載スペース位はしっかりと確保してほしい！(できれば、車載工具類も) 私個人の問題かもしれませんが、クラッチレバーの遊びを適正値(メーカー指定5~10ｍｍ)にすると、ミートポイントが遠い。 調整式のレバーに変更後は快適です！ 欲を言えば、もう少し足つきが良ければよいのだが不安な感じもない！ 最近のバイク全般に言えることだが、やっぱり純正のセンタースタンドが欲しい！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-07 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
スーパーカブ50
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