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エンジンオイル
【純正基準値メモ】：10W-30/3L
【オイル銘柄】：ULTRA G3
【交換量】：3リットル
【オイル粘度】：10W-30
【オイルフィルタ交換】：有
【オイルフィルタ銘柄】：HONDA ホンダ純正部品 オイルフィルターカートリッジ
【総走行距離(オドメーター)】：1034km
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
U-KANAYA ツーリングタイプ
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| フレーム |
EVOTECH エンジンガード
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| 外装 |
HONDA ホンダ ＣＢ650Ｒ用タンクパッド
HONDA ホンダ シングルシートカウル
DAYTONA エアロバイザー
ドライカーボン?フロントフェンダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
DID Z-VMX 525
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
HONDA ETC 2.0
DAYTONA USB 電源ソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | デザインに惚れた。 ほぼ一目惚れ（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 初めて所有した大型だが、 取り回しが軽く何だか人に優しいバイクだ。 それでいてイザ！ってときにはドーン！！と加速するし、 「バイクって楽しい♪」と再認識させてくれる。 聞いたところによると、 販売台数が少ないとか。。。 そのせいかアフターパーツは少なめ。 とは言え欧州等からはそこそこ供給されてるので、 そちらから探してみるのも楽しいかも。 |
| 短所・不満な点 | 個体差かも知れないが、 私のＣＢは2000-2300rpmでパーシャル時に若干エンジンがバタつく。 ドリーム店で診てもらったところ、 「こんなものです。」とのこと。。。 その回転域以外は全く問題なし。 あと慣らし期間中5-6速間で頻繁にギヤが抜けたが、 自身の慣れもあるのか最近は起きない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 販売台数が少ないと言うことは当然情報も少ないが、 逆に言えば人と被ることも少ない。 所有するとわかるが、 細かい所で言うとボルト一本にもコストが掛かっている。 そんな所からも次第に所有欲が満たされてくる不思議なバイクだ。 |
| 今後のカスタムプラン | リヤフェンダーレス化しようか迷っている。 なぜならスイングアームから伸びるフェンダー兼ナンバープレートフォルダーが、 それ自体も含めてバイクの全体的なデザインの一部になっているから。 せっかくの奇抜なスタイルが、 フェンダーレス化によって、 ありきたりになってしまう様な気がする。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1000R (2018-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年02月01日 |
| 走行距離 | およそ 1034 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
スーパーカブ110
CB400スーパーフォア
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