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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 価格がこなれてきて良い出物に遭遇したため。乗ってみたいバイクのひとつだったので。 主に200キロ前後の日帰りツーリングに8割位使用。 買い物等ちょい乗りは、2割未満。 |
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長所・満足な点 | 迫力のある加速感とスタイル。 見た目ほど鈍くないハンドリング。Uターンも楽ですし、S字もスパスパ決まります。超低速時に若干クセが出ますが、大きくはないです。 押し引きも平地なら問題なく、取り回しも意外と軽い。 |
短所・不満な点 | シート幅が広く、体格の大きくない人には足つきはややつらい。 乗車時のニーグリップはしやすい。ステップ位置は微妙で、足がやや窮屈気味。 燃料タンクが小さく、航続距離が短い。燃費も排気量相当。 |
これから買う人へのアドバイス | このスタイルが好きな人は問題ない。 但し、基本設計が古いので今の電子デバイスてんこ盛りのバイクと比較してはいけない。中途半端にワイヤーの付いた電子スロットル、設定の出来ないABS。スリッパークラッチは付いていますが、トラコンやパワコンなどはありません。そういったデバイスが必要な方はやめられたほうが良いです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | V-MAX 1680 |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 1680 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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