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Myバイクの日記
- 2020/06/25 リアウインカーステー交換 購入後17年 リアウインカーステーが破損 汎用品を ・・・
- 2019/03/01 フレームカバー ＣＴ110のフレームカバー プラスチックとフレーム ・・・
- 2019/03/01 キャブオーバーフロー ＣＴ110 フェーエルコックON→Sabコックに切 ・・・
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| マフラー |
モナカマフラー junオリジナル（試作品）ステンレスバッフル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
35ｍｍupハンドルスペサー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ＣＬ50ライトカバー
12V変更 バルブ・ランプ類はすべてLED
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| 駆動系 |
38Tドリブン
EKノンシールチェーン
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| エンジン |
PE22
イリジュウム
茶こしファンネル
ＰＣＶ
アーシング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
キタコ350ミリメートル リアサススペーサー30ミリメートル JA70ホーク
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーカー不明のリアキャリア
ZIIミラー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 私生活で諸事情があり 立ち直れないとき 同僚からバイクでも乗ってみたら！ でバイク雑誌購入 赤いカブが目に留まり興味がわく 買ってみた 良かった おもにチョイノリ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 鉄チンモナカマフラーの枯れた音、これは現在のインジェクション車には出せない音です 40k~70ｋでクルーズこの時のマフラー音は癒されます 牧歌的乗り物です L40キロ以上の燃費 長距離で47キロ前後 サブタンクがあれば300キロはいけます さすがＨｏｎｄａ 高速の伸びが違います90ｋ中盤はいきます |
| 短所・不満な点 | プラスチック部品の強度 センターカバー等振動に弱い クラックが入りやすい ギヤチェンジは慣れが必要です 特にシフトダウンは初めて乗る方はビックリかも 止まってからのギヤはチェンジもコツが必要、これがなければストレスなし ノーマルタイヤ3000キロ持ちませんでした 見た目はワイルドですが ライトは暗いですね 目印程度 夜は外出禁止が間違いなし |
| これから買う人へのアドバイス | 昨日CT125の試乗行ってきました、客観的な意見として 全体が固い シートはもちろんサスペンションがガチガチ、商業車に乗っている様な 感覚で走り出し100ｍで気持ちが半減、ノーマルのCT110のほうがましだった気がします キャスターが立ちすぎか？ 低速でハンドルが切れ込む癖があるふらつきました ブレーキがきかない、2人目の試乗と言うことでパッドが馴染んでいないことも考えてだが、整備されたドラムブレーキのほうが上です トルクが薄い、これも馴染んでくれば改善するかもしれませんが環境対策での薄い空燃比の結果かもしれません。 ミッションはさすがに良かった、これぐらいスムーズであれば初心者でも安心です これだけはほんとに良い。 見た目の印象としてはマッスルCT125 シャープなCT110 まず試乗してみてから、見た目で判断は後悔します |
| 今後のカスタムプラン | ありません |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ハンターカブCT110 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 105 cc |
| 購入/試乗時期 | 2003 |
| 走行距離 | およそ 6538 km |
| 燃費 | およそ 47 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スクーター駆動系
スプロケット
スパークプラグ
ハンドルアップスペーサー
ヘッドオイルアップ
PCVバルブ
TDM900
FLSTF-I FATBOY
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