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純正のリアウインカーの根元がポッキリ…
純正の部品の値段がめちゃ高い!安くはないけど、半額で買えるのでKOSOシーケンシャルウインカーに交換。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
ウインドスクリーン
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電装 |
シーケンシャルウインカー
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | モーターサイクルショーでみた時から考えたいた。 |
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長所・満足な点 | ★気合いを入れずに乗れる。 ★走行中の取り回しはしやすく、濡れた路面でもスリップをしないので安心してツーリング、ワインディングで、バイク本来の性能が引き出せる。 ★オートクルーズが結構使える。慣れると楽。 ★MT-10よりも燃費がいい。当たり前か? 300km行けそうだけど、街乗り高速合わせて230kmぐらいで給油だと安心感。 ★なんて言っても街中の目立ち度、120パーセント(笑) |
短所・不満な点 | ★車体がでかい(笑) 正直、停めるところにちょっと困る… ★やはりパワー感が足りない。 ★降りた時の、押し引きがキツイ ★高速走行中スクリーンが小さいため疲労感がハンパない。できればもう10cm高ければ高速は楽かも。 ★身長177cmでの足付きが両足で爪先立ち。身長の低い人にはキツイ。 実際、試し乗りした人が立ちゴケしてる。 てか、自分も立ちゴケしそうになった(笑) |
これから買う人へのアドバイス | ガンガン走るというよりかは、ツーリングやソロキャンなど旅バイクに近いかも。 その中でワインディングなどで速く走りたい、曲がりたい人には安心して乗れるバイクだと思います。 少し迷っている人は、2019年にツーリングで楽なハイスクリーン、グリップヒーター、リアサイドケース付きのNIKEN GTが出てから検討してもいいかも。 それよりもNIKENが今乗りたい人には、ベストだと思います。 |
今後のカスタムプラン | リアサイドケースは欲しいかも… 純正スクリーンとハイスクリーンの中間のスポーツスクリーンが出たらまずそれからかな? |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | NIKEN |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 847 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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