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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結婚もして子供もいるので、見た目やスタイル、走行性よりもとにかく安全性を重視して選んだ。3輪でABS装着。他にはない。 雨の日の白線やマンホールも前輪は滑ったことがない。（後輪は滑ります） ABSも○。 中型スクーターの中ではサイズは大きい方だがすり抜けもそれなりにこなせます。朝夕渋滞エリアを走行する方、たまに高速に乗りたい方お薦め。 ただし高速ではあまりスピードが出ないので注意。 よほど長い直線があれば110km出るが、基本出ても100kmと考えておくべし。 |
| 短所・不満な点 | シート高が高く足つきが悪い。標準装備のシートも前傾していて、ブレーキを掛けるたびに前に滑る。結局、カスタムｼｰﾄ屋さんに頼んで新しいシートを作成してもらった。 また、3輪のため設計上脚の置場を確保できず、脚を伸ばせるタイプではない。 イメージとしては椅子に座る姿勢。 椅子に座る姿勢のため視界が高くなる。そうすると当然ミラー位置から目が遠くなるため、視点移動の時間が長くなる。ミラーもデザインミラーで視認性が悪い。街中など交通量が多いところを走行中はその視点移動に余計にかかる一瞬の時間が非常に危険。 ミラーの高さ調整の器具を挟んで高さを上げ、ミラー自体も大型のスクエア型のミラーに変更。 リアサスペンションが固すぎる。道路の凹凸がもろに体を下から突き上げてくれる。とても純正では走れないため、社外品に変更。 多くの人が社外品のサスに替える理由は走りのために固めのサスに替えること一般的だが、これは逆。固すぎて乗ってられない。 メーターパネルのエコランプの緑が邪魔。 ウィンカーと同じ緑のため、エコランプが点灯するとウィンカーの消し忘れかと思ってしまう。何度走行中にウィンカーボタンを押し直したかしれない。 せめて色を変えてほしい。 3輪のため車重が重く、155ccだがスペイシー125などに出足でついていけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目よりも走行安全性を重視する方、またたまに高速道路に乗りたい方などにおすすめです。 そのままでも乗り心地はいまいちのため、各自でカスタムが必要になる可能性が高いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トリシティ 155 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 155 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
トリシティ 155
