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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＦＸＣＮＣ 調整機構付きブレーキレバー ゴールド
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| ハンドルまわり |
ＤＡＹＴＯＮＡ ＨＩＧＨＳＩＤＥＲバーエンドミラー（右のみ）
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ロービーム ＬＥＤ化
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| 駆動系 |
ゴールドチェーン
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| エンジン |
ＦＸＣＮＣ 調整機構付きクラッチレバー ゴールド
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
リムステッカー （ヤフオク）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンド車。元々2ｓｔ乗りだったし、2st乗れるのも最後だろうと思って。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。 どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイル消費もイメージよりかなり少ない。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ですが日本では自動車専用道路には入れません。なので高速使うようなツーリングはＮＧ。ＥＵメーカーだから仕方ないけどハイオク仕様。ネジやブッシュ1つでも部品が高い。リアが150巾のタイヤ設定になってるのに、リム巾は4.00なのでリアタイヤの両端が立ち、端まで使うのが非常に難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 原付扱いとはいえ、コストや情報・部品入手、整備してもらえる店など、ある意味色んな覚悟は必要です。あとはやはり焼き付かせると高い修理代かかりますので注意。ピストンリングなど定期的に消耗部品交換も必要です。でも面白い！原付でこれだけのパフォーマンス発揮できるバイクは中々ありませんよ！。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RS125 (アプリリア) |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
TUONO V4 1100 Factory
TUONO1000
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