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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 生活環境が変わり超ロング走行もあまりしなくなること、車検が負担になること。 KLX125を売却したので通勤し易い軽いバイクが選択肢として決まりました。 最初はセローに決まりかけていましたが、自分の使いたい仕様で使えるか情報収集しているとラリーのほうが向いているという情報があり、そこでラリーを知りました。 Vストロームもいいなと思いましたけども、重さとオンロード重視な点で諦めました。 VストにXT仕様があれば買ってました…、ABSも新型には乗るそうで…。 セローと比較するとラリーのほうがオンロードよりで高速も行けそうなことと、 ABSの設定があることが決め手でした。 足つきが気になりましたが、TypeLDがありセローとほぼ同じということでまたがってみるとバンディット1250と変わらないか、楽なくらいで十分扱えると思い購入を決めました。 納車されました。10/18 予想通りの使い勝手で良い感じ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽さ オンロードバイクと比べると軽い！ ハンドリング トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。 車格 意外と大きくそれでいて大きすぎない。 |
| 短所・不満な点 | 大きいのに軽いので風に弱い。 思ったよりアフターパーツが出ない。 ハイビームが思ったより暗い。 防風がもう少しほしい。 LDに乗るとSTDも乗ってみたくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 背が160代であれば足付きを考えるとLDがおすすめです。LDでも下手なアドベンチャーツアラーより最低地上高があるのですごいところ行かなきゃ大丈夫。（オフ車と比べてはいけない！） エンジンは思ったよりもスポーチー、ハイギアード感あるので乗ってる感覚はオンロードと変わりません。 エンジンガードやらが少ないのと高い！のでしばらくはガード類が選択肢がない。 アフターパーツが勢い無いのでカスタムはちょっと苦労するかも？ パニア系が専用品ないのでサイドバッグなんかでうまく積載しないと積載性なし。 燃費は短距離通勤で最悪20付近まで落ちるけど、上は40越えるのでツーリングは結構走れるはずです。 錆は意外と出ないけど外装のボルトは錆びてくる。 ミラーは位置の保持力ないので変えた方が快適かも。 乗りやすいので使い方がマッチすればおすすめの1台だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | ガード類の強化 フォグランプ 細かいパーツのグレードアップ （エンジンオイルキャップ漏れる。） |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250 RALLY |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/9 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
NMAX
Vストローム650XT
RVF400
KLX125
バンディット1250F
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